CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG CƠ GIỚI TRUNG HOA.

Chuyên Cung cấp các loại ĐỘNG CƠ máy Xúc Lật, Turbo tăng áp động cơ máy Xúc Lật, Turbo tăng áp máy Xúc Lật (xe Xúc Lật) trong Hệ Thống Động Cơ.

Nhập khẩu CHÍNH HÃNG - Giao hàng, lắp đặt TOÀN QUỐC.

Hotline: 0907 818 603

Turbo tăng áp động cơ máy Xúc Lật (còn gọi là Turbocharger) là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Đốt cháy không chỉ bị giới hạn ở số lượng nhiên liệu được phun vào mà còn cả lượng không khí pha trộn với lượng nhiên liệu đó.Buộc (cưỡng ép) không khí đi vào khoang nạp khí của động cơ ở một áp lực cao hơn cho phép nhiều nhiên liệu được đốt cháy, và kết quả là cho ra hiệu suất cao hơn.

Hiểu một cách đơn giản, Turbo tăng áp máy Xúc Lật nói riêng và máy công trình nói chung bao gồm 2 phần chính là turbin và bộ nén, đó là 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục.Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt, được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại, được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.

Chính vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao, khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ, chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.Vì vậy, Turbo tăng áp thường làm việc đi kèm với một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản, thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt. Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbo tăng áp và khoang nạp khí.

Turbo tăng áp máy Xúc Lật cũng có những ưu và nhược điểm của nó. Ưu điểm chính của Turbo tăng áp là tăng sức mạnh cho động cơ trong khi không tăng số lượng xi lanh cũng như dung tích, điều này dẫn đến ít tiêu hao nhiên liệu hơn.

Những nhược điểm của Turbo tăng áp bao gồm tăng chi phí bổ sung, phức tạp và độ trễ (thường gọi là turbo lag).Turbo lag là sự chậm trễ trong phản ứng tại thời điểm khi người lái thực hiện tăng tốc, Turbocharger sẽ mất 1 hoặc 2 giây (có thể là hơn) để có thể theo kịp tốc độ mà tại đó nó mới nén đủ khí để đáp ứng được việc gia tăng hiệu suất.Trong những năm qua, các nhà thiết kế đã cố gắng giảm hiệu ứng turbo lag bằng một thiết kế turbo kép.Ngày nay, với sự kết hợp của các hệ thống quản lý động cơ  với hệ thống máy tính phức tạp và độc lập, các turbin có trọng lượng thấp dường như là một bước tiến lớn trong việc giảm hiệu ứng turbo lag.

TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật Liugong, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật Liugong, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật Lonking, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật Lonking, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật XCMG, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật XCMG, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật SZM, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật SZM, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật SDLG, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật SDLG, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật XGMA, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật XGMA, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật Changlin, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật Changlin, TURBO TĂNG ÁP động cơ máy xúc lật Luqing, TURBO TĂNG ÁP máy xúc lật Luqing, v.v...

CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG CƠ GIỚI TRUNG HOA.

Chuyên Cung cấp các loại ĐỘNG CƠ máy Xúc Lật, Turbo tăng áp động cơ máy Xúc Lật, Turbo tăng áp máy Xúc Lật (xe Xúc Lật) trong Hệ Thống Động Cơ.

Các hãng xe LONKING, XCMG, LIUGONG, SZM, SDLG, v.v...
Nhập khẩu CHÍNH HÃNG - Giao hàng, lắp đặt TOÀN QUỐC.

Dịch vụ Sửa chữa (Bảo trì) TẬN NƠI.
Hotline: 0907 818 603